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    老司機告訴你如何選擇叉車車隊管理系統

    返回列表来源:唯創安全 发布日期:2019.07.06 浏览:-

    上周聚會遇到一位管了幾十年叉車,圈內人頌"弗克利夫特老司機”的老哥,酒一到位,ITS行業里的江湖風雨、恩怨情仇從滿是青胡茬子的嘴邊的煙圈中抽絲剝繭、徐徐道來。

    老哥不僅是個有故事的人,還喜歡嘗試新玩意兒,作為過來人對之前用過的幾套叉車車隊管理系統談了挺實用的看法,以下是記在餐巾紙上的要點:

    分析結果,而不是數據堆砌

    目前市面上很多車隊管理系統可以提供海量的數據,其實真正好的系統需要具備初步分析能力,比如設備利用率作為KPI的升降趨勢分析、一鍵查找問題設備和人員的功能等。選系統訣竅之一:聽完廠商介紹PPT后,第一個問題就應該是:“分析結果在哪里?能幫我找到壞了一鍋粥的那顆老鼠屎嗎?”

    人員開機刷卡功能必須要上

    叉車車隊管理系統

    監理人員與設備之間的綁定非常重要,維修費用、安全隱患、作業效率、資產殘值等其實都是與人相關的,另外,績效考核頁離不開這個功能。所以說,花錢別差這一哆嗦。

    叉車廠商系統,而非第三方

    原因有三個:叉車廠商的系統可以直接從Canbus中直接獲取海量信息,而第三方則需在車身上叮鈴咣啷地掛滿傳感器,而且準確性不佳;廠商系統支持故障代碼回傳及維修預判,可以縮短宕機時間;保質期內,第三方改裝后出了問題,責任算誰的?

    必須具備基本的蓄電池管理功能

    老司機們都知道鉛酸蓄電池隨放隨充或長期低電位運行對電池壽命影響最大,換一塊電池的成本1-3萬,電池管理功能對于資產保值很重要;要是不差錢的主兒,最好加上蓄電池液位、溫度監控。

    報警方式,而非系統干預叉車狀態

    在客戶某些對安全有特定安全要求的應用場景,如貨叉高于一定高度的行駛限制、特定區域超速限制等。目前國際同行的做法是提供聲光等警示方式提示駕駛者,而非系統進行設備的干預性控制,后者的技術實現一點問題沒有,關鍵是可能導致人員在無防備情況下車輛的“異狀”反而可能會導致意想不到的意外事故。

    買數據服務,而非擁有硬件

    叉車車隊管理系統

    廠商提供硬件,用戶僅為數據付費的模式將是趨勢

    數據放在本地,還是云端?

    理由就不用多說了,云端,go to Cloud!

    版權說明

    本文标签:叉車超速報警器 安全警示燈 GPS汽車限速器 叉車限速器 叉車車隊管理 上一篇:工地警示燈,還是唯創好 下一篇:智能管家——叉車車隊管理系統
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